Beschreibung
Feuling Reaper Kettenantrieb Nockenwelle für Harley Davidson Milwaukee Eight
Hochleistungsnockenwellen von Feuling für Milwaukee Eight Motoren. Erhältlich in verschiedenen Konfigurationen, um Ihren Leistungsanforderungen gerecht zu werden.
Kompletter Nockenwellensatz mit Stößeln der Race Series hier erhältlich
Kompletter Nockenwellensatz mit HP+ Stößeln hier erhältlich
Merkmale:
- Erzeugt mehr Leistung und Drehmoment im Drehzahlbereich, verbessert Gasannahme, Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch
- Glatte Nockenwellenrampen schonen die Komponenten des Ventiltriebs und verhindern übermäßige Geräusche und Verschleiß des Ventiltriebs
- Auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke erprobt
- Siehe Nockenspezifische Merkmale unten
405er Nockenwelle
- Erzeugt ein breites Leistungsband, das Drehmoment und Leistung über den gesamten Drehzahlbereich erhöht
- Direkt einbaubarer Ersatz für M-Eight-Motoren; kann mit serienmäßigen Ventilfedern, Stößelstangen, Stößel und Auspuff verwendet werden
- Reagiert gut, wenn er mit Slip-on-Schalldämpfern oder einer kompletten Auspuffanlage und einem High-Flow-Luftfilter verwendet wird
- Feuling empfiehlt Schalldämpfer mit kleineren Kernen für die beste Leistung bei niedrigen Drehzahlen
- 1700 - 5700 U/min Bereich
- 405 Grind Nockenwelle Einbauanleitung für Milwaukee Eight-Motoren
465er Nockenwelle
- Erzeugt eine solide Leistung im unteren Drehzahlbereich und einen deutlichen Zuwachs oberhalb von 2800 U/min.im Vergleich zu den Seriennockenwellen
- Direkter, verschraubter Ersatz für M-Eight-Motoren; kann mit serienmäßigen Ventilfedern, Stößelstangen, Stößel und Auspuff verwendet werden
- Reagiert gut in Verbindung mit Slip-on-Schalldämpfern oder einer kompletten Auspuffanlage und einem High-Flow-Luftfilter
- Die Verwendung von Hochleistungs-Ventilfedern ist nicht erforderlich, kann aber zu einem ruhigeren, gleichmäßigeren Ventiltrieb führen
- Reagiert gut in Kombination mit erhöhter Motorbohrung und/oder Motorkompression
- Bereich 1850 - 5950 U/min
- 465 Grind Nockenwelle Einbauanleitung für Milwaukee Eight-Motoren
472 Nockenwelle
- Großartige Allround-Nockenwelle und Feulings erste Wahl für 4-1/2-Hub-Motoren mit 114" - 117", die ein wenig mehr als den 465er Schliff suchen und eine Einbaunockenwelle wünschen.
- Hat ein großartiges unteres Ende mit beträchtlichen Zuwächsen oberhalb von 2800 U/min im Vergleich zum Serienmotor
- Die Verwendung von Performance-Ventilfedern ist nicht erforderlich, kann aber zu einem ruhigeren, gleichmäßigeren Ventiltrieb führen, siehe B962-09262973 oder B962-09262974
- Reagiert sehr gut auf erhöhte Bohrung und/oder Verdichtung, Auspuffanlage und Luftfilter
- 472 Grind Nockenwelle Einbauanleitung für Milwaukee Eight-Motoren
508 Nockenwelle
- Der Sensenmann Aggressive Durchzugskraft mit einem fiesen Sound
- Diese Nockenwelle dreht schneller hoch als der 521 Grind, klingt fieser und zieht stärker, ist aber schwieriger abzustimmen
- Der Reaper 508 Grind kommt in Motoren mit 114" und mehr Kubikzoll und höherem Verdichtungsverhältnis zum Einsatz.
- Angepasste Zylinderköpfe sind nicht erforderlich, ergänzen aber die Nockenwelle und sorgen für noch mehr Durchzugskraft im gesamten Drehzahlbereich.
- Die serienmäßige Drosselklappe erzeugt ein hervorragendes Leistungsband und die Verwendung einer Hochleistungsdrosselklappe erhöht die Spitzenleistung
- Ein Hochleistungsauspuffsystem und ein Luftfilter werden für eine optimale Leistung dringend empfohlen.
- Feuling empfiehlt, die 508er Nockenwelle mit dem Ölsystem der Race Series zu kombinieren. B962-09320199
- Erfordert Ventilfedern mit großem Hub; sieheB962-09262973 oderB962-09262974
- Hochbelastbare Stoßstangen werden dringend empfohlen; siehe B962-09280091
- Bereich 2250 - 5900 U/min
521 Nockenwelle
- Aggressive Durchzugskraft mit einem "fiesen" Sound. Der Reaper 521 Grind glänzt in 114" und größeren Kubikzoll-Motoren mit erhöhtem Verdichtungsverhältnis.
- Angepasste Zylinderköpfe sind nicht erforderlich, ergänzen aber die Nockenwelle und sorgen für noch mehr Durchzugskraft im gesamten Bereich.
- Das serienmäßige Drosselklappengehäuse erzeugt ein hervorragendes Leistungsband; die Verwendung eines Drosselklappengehäuses mit hohem Durchfluss kann die Spitzenleistung erhöhen
- Ein Hochleistungsauspuff und ein Luftfilter werden für eine optimale Leistung dringend empfohlen.
- Feuling empfiehlt, die 521er Nockenwelle mit dem Ölsystem der Race Series zu kombinieren. B962-09320199
- Erfordert Ventilfedern mit großem Hub, sieheB962-09262973 oderB962-09262974
- Hochbelastbare Stößelstangen werden dringend empfohlen, siehe B962-09280091
- Bereich 2250 - 6250 U/min
538 Nockenwelle
- Aggressive Nockenwelle mit fiesem Sound
- Dreht schnell hoch und zieht stark in Motoren mit großen Zylindern, modifizierten Zylinderköpfen, Einlass, Verdichtung und Auslass
- Der Reaper 538 Grind glänzt in Motoren mit 124" und mehr Kubikzoll mit erhöhtem Verdichtungsverhältnis
- Angepasste Zylinderköpfe sind nicht erforderlich, ergänzen aber die Nockenwelle und sorgen für noch mehr Durchzugskraft im gesamten Drehzahlbereich.
- Die serienmäßige Drosselklappe erzeugt ein exzellentes Leistungsband und die Verwendung einer High-Flow-Drosselklappe erhöht die Spitzenleistung
- Ein Hochleistungsauspuff und ein Luftfilter werden für eine optimale Leistung dringend empfohlen.
- Feuling empfiehlt die passende 538er Nocke mit dem Race Series Ölsystem B962-09320199
- Hochhub-Ventilfedern sind für serienmäßige Zylinderköpfe erforderlich, siehe Feuling Beehive-VentilfederkitB962-09262973 oderB962-09262974
- Hochbelastbare Stoßstangen werden dringend empfohlen, siehe B962-09280091
- Bereich 2250 - 6250 U/min
592 Nockenwelle
- Bohrungsgröße, belüftete Zylinderköpfe und Drosselklappengehäuse
- Aggressive Nockenwelle, die einen großen Hub und Ventilfedern mit höherer Belastung sowie Hochleistungsstößelstangen und -stößel erfordert
- Luftfilter mit hohem Durchsatz und dreifach abgestufte Auspuffrohre werden dringend empfohlen
- Feuling empfiehlt außerdem, diese Nockenwelle mit dem Ölsystem der Race Series zu kombinieren.B962-09320199 oder B962-09320218
- Hochbelastbare Stößelstangen werden dringend empfohlen siehe B962-09280091
- Ventilfedern mit großem Hub, Hochleistungsstößelstangen und Stößel erforderlich
- 2850 - 6250 U/min Bereich
Allgemeine Produkthinweise:
Hinweis: Screamin' Eagle-Zylinderköpfe haben High-Lift-Ventilfedern und nehmen die 521 Grind-Nockenwelle auf.
Anmerkung: Aufgrund der instabilen Natur dieser 4-Ventil-Motorkonstruktion mit einem Kipphebel, der zwei Ventilfedern betätigt, empfiehlt Feuling dringend die Verwendung von einteiligen Stößelstangen anstelle von schnell einbaubaren, verstellbaren Stößelstangen, um den maximalen Nocken-/Ventilhub beizubehalten und Oberschwingungen im Ventiltrieb und damit verbundene Probleme mit hydraulischen Stößeln zu reduzieren.
Anmerkung:Feuling-Befestigungssatz B962-24010994 wird ebenfalls dringend empfohlen, um Risse im Zylinderkopf zu vermeiden. Der Satz ersetzt die Kipphebelbolzen durch Stehbolzen und Muttern, um die Belastung der Kipphebelbolzen zu verringern.
Camchest-Installationsanweisungen für Milwaukee Eight-Motoren sind hier erhältlich
Nockenspezifikationen gemessen im Motor auf dem Stößel bei 0,050" unter Verwendung eines Kipphebelverhältnisses von 1,61
| SCHLEIFEN | KLAPPENHUB | ÖFFNEN | SCHLIESSEN | DAUER @ 0,053" | LIFT @ TDC | MITTELLINIE DER DREHKOLBEN |
| 405 | ||||||
| Ansaugung | 0,395 | 4° | 24° | 200° | 0,068” | 103° |
| Auspuff | 0,405 | 36° | 11° | 205° | 0,049” | 108° |
| 465 | ||||||
| Ansaugung | 0,445 | 4° | 23° | 207° | 0,100” | 99,5° |
| Auspuff | 0,465 | 50° | 6° | 236° | 0,100” | 112° |
| 472 | ||||||
| Ansaugung | 0,468 | 8° | 25° | 213° | 0,117” | 98,5° |
| Auspuff | 0,472 | 50,7° | 7,75° | 238° | 0,110” | 111,5° |
| 508 | ||||||
| Ansaugung | 0,508 | 20,5° | 37° | 237° | 0,180” | 98,5° |
| Auspuff | 0,511 | 44° | 17,5° | 241,5° | 0,146” | 103,25° |
| 521 | ||||||
| Ansaugung | 0,518 | 17° | 34° | 231° | 0,162” | 98,5° |
| Auspuff | 0,521 | 51,5° | 11,5° | 243° | 0,125” | 110° |
| 538 | ||||||
| Ansaugung | 0,538” | 20,5° | 38,5° | 239° | 0,180” | 99° |
| Auspuff | 0,542” | 48° | 18° | 246° | 0,157” | 105° |
| 592 | ||||||
| Ansaugung | 0,578” | 20° | 34° | 234° | 0,182” | 97° |
| Auspuff | 0,592” | 68° | 16° | 264° | 0,146” | 116° |
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