S&S Schwungradbaugruppen für Harley Davidson Twin Cam-Motoren
Die Schwungradbaugruppe ist das Herzstück eines jeden Hochleistungsmotors undS&S hat diese Kunst seit über sechs Jahrzehnten perfektioniert. Stärker, haltbarer und auf eine Spezifikation abgestimmt, von der andere nur träumen können, sind diese Schwungradbaugruppen für den Twin Cam das Beste vom Besten, um das Sie Ihren Hochleistungsmotor bauen können.
Merkmale:
- Komplette Schwungradbaugruppe
- Gleichmäßiges Gleichgewicht und Präzisionsbearbeitung
- Schwungradbaugruppen sind einbaufertig und von S&S gewuchtet
- Hervorragend geeignet für Motorneubauten und Überholungen
- Bilder dienen nur der Illustration, das tatsächliche Produkt kann abweichen
- Hergestellt in den U.S.A.
Einbauanleitung S&S Twin Cam Flywheel Assembly
Anmerkung: Motoren mit einem Hub von mehr als 4" benötigen möglicherweise S&S Kolbenkühlungsdüsen und Aussparungen im Kolbenschaft, um einen Kontakt zwischen Kolben und Düse zu vermeiden.
Hinweis: S&S Kurbelzapfen ermöglichen die Verwendung von austauschbaren Lagerringen am unteren Ende der Pleuelstangen. Die erste Generation der S&S-Kurbelzapfen, die bis 2012 verwendet wurde, hatte einen Durchmesser von 1,500". Die zweite Generation von Kurbelzapfen, die seit 2013 verwendet wird, hat die größeren 1,671" OEM-Durchmesser Kurbelzapfen. Jetzt S & S & OEM Kurbelzapfen sind im Durchmesser identisch, so dass jetzt S & S Teile verwendet werden können, um Lager H-D Schwungräder, etwas, das zuvor nicht möglich war, da H-D Rebuild Teile waren, und sind, nicht verfügbar.
Anmerkung: Die folgenden Angaben beziehen sich auf 03-17 Modelle. S&S hat diese Schwungräder so entwickelt, dass sie mit einem Timken-Kettenradwellenlager arbeiten. Sie passen in alle S&S Gehäuse der Modelljahre 99-02 ohne Modifikationen. Die serienmäßigen H-D 03-17 Twin Cam Motoren verwenden das gleiche Rollenlager für die Kettenradwelle wie für die Ritzelwelle, eine kostensparende aber schwächere Lösung. Es ist möglich, das serienmäßige schwache 03-17 Ritzelwellenlager (OEM H-D 24004-03B) mit S&S Schwungrädern in 03-17 Seriengehäusen zu verwenden. S&S ist jedoch der Meinung, dass dieses Rollenlager den seitlichen Belastungen eines Hochleistungsmotors nicht gewachsen ist. S&S übernimmt keine Garantieansprüche für Anwendungen, bei denen die OEM 24004-03B/24605-07 03-17 Ritzelwelle mit Rollenlager verwendet wird. Für die Umrüstung auf das Ritzelwellenlager vor 2003 ist der JIMS-Umrüstsatz A517-880922 erhältlich. Dieser Satz enthält ein Werkzeug, ein Timken-Lager und einen Stahl-Kurbelgehäuse-Lagereinsatz für einen Motor. Nur die Lagereinsätze sind als A519-880924 erhältlich, nur die Lager als A960-411365.
Hinweis für:
- 07-16 Touring mit OEM 96/103/110"-Kolben & OEM-Kettenradwellenlager (4-3/8" Hub)
- 06-17 Dyna mit OEM 96/103/110" Kolben & OEM Ritzelwellenlager (4-3/8" Hub)
- 07-15 Softail mit OEM 96/103/110" Kolben & OEM Ritzelwellenlager (4-3/8" Hub)
Diese S&S Pleuelstangen haben einen nicht von Timken aufgepressten Ritzelwellen-Rollenlaufring zur Verwendung mit dem serienmäßigen Ritzelwellenlager 24004-03B, eine schwächere Lösung, die aber mit OEM-Komponenten kompatibel ist.Komplett mit verjüngten Handgelenkstift Enden, die mit Lager H-D Kolben kompatibel sind.
Hinweis für:
- 06-17 Dyna mit 111" Motor (4-1/8" Hub)
- 06-17 Dyna mit 96/103/106/110/117"-Motor (4-3/8"-Hub)
- 06-17 Dyna mit 106" Hubraum (4-1/2" Hub)
- 06-17 Dyna mit 116/124"-Motor (4-5/8"-Hub)
- 06-16 Touring mit 111"-Motor (4-1/8"-Hub)
- 06-16 Touring mit 96/103/106/110/117"-Motor (4-3/8"-Hub)
- 06-16 Touring mit 106"-Taktmotor (4-1/2" Hub)
- 06-16 Touring mit 116/124"-Motor (4-5/8"-Hub)
- Alle 00-06 Softail Varianten
- Alle 07-17 Softail Varianten
Diese S&S-Pleuel haben keine konischen Kolbenbolzenenden und sind nicht mit den serienmäßigen HD-Kolben oder den serienmäßigen HD-Kettenradwellenlagern kompatibel. Wird mit S&S-Kolben verwendet.
