Produktbeschreibung
S&S Schwungradbaugruppen für Harley Davidson Milwaukee Eight-Motoren
Die Schwungradbaugruppe ist das Herzstück eines jeden Hochleistungsmotors undS&S hat diese Kunst seit über sechs Jahrzehnten perfektioniert. Stärker, haltbarer und auf eine Spezifikation abgestimmt, von der andere nur träumen können, sind diese Schwungradbaugruppen für den Milwaukee Eight das Beste vom Besten, um das Sie Ihren Hochleistungsmotor bauen können.
Sie sind aus wärmebehandeltem 4140-Material gefertigt, das härter und mehr als doppelt so stark ist wie das Serienmaterial. Die stärkere Baugruppe eliminiert die Notwendigkeit, den Kurbelzapfen zu schweißen. Die hochfesten Pleuelstangen wurden mit Hilfe der Finite-Elemente-Analyse entwickelt, um Schwachstellen zu beseitigen und mehr Leistung zu ermöglichen. Dank gleichmäßiger Balance und Präzisionsbearbeitung sind sie für höhere Drehzahlen geeignet und perfekt für zahnradgetriebene Nockenwellen.
Kurbelwellen, die Pleuelstangen mit konischen Kolbenbolzenenden haben, können mit Serien- oderS&S Kolben verwendet werden. Die Full-Width-Version kann nur verwendet werden mitS&S Kolben undS&S Big Bore Zylinder Kits. Kurbelwellen mit 4 5/8" Hub können nur mit Kolben verwendet werden, die für diesen Hub ausgelegt sind.
Einbauanleitung S&S Schwungrad Montage M8
4 5/8" Hub gibt:
- 113" von einem 107" Motor mit serienmäßiger 3 15/16" Bohrung
- 117" bei einem 114"-Motor mit serienmäßiger 4 1/64"-Bohrung
- 121" von einem 117"-Motor mit serienmäßiger 4 5/64"-Bohrung
- 131" mit einem S&S 4 1/4" Big Bore Kit
Merkmale:
- Komplette Schwungradbaugruppe
- Gleichmäßiges Gleichgewicht und Präzisionsbearbeitung
- Wärmebehandeltes 4140-Material ist härter und 114% stärker als herkömmliches Material
- Erhältlich mit Pleuelstangen in voller Breite oder mit konischen Pleuelstangen
- Wählen Sie zwischen 4 3/8", 4 1/2" oder 4 5/8" Hub, mit oder ohne Ausgleichsgetriebe
- Einschließlich Schwungrad, Kurbelzapfen und Pleuelstangen
- Speziell verkeilte Kettenradwelle mit großem Durchmesser (6°), die eine größere Kontaktfläche für höhere Festigkeit bietet
- Kein Schweißen erforderlich
- Bilder dienen nur der Illustration, das tatsächliche Produkt kann abweichen
- Hergestellt in den U.S.A.
Variant: M8 107" (4-3/8" stock stroke) (With balancer gear and tapered piston wrist pin ends)
SKU: C852-788972
OEM: 24100045A
DPN: 788972
Variant: M8 107" (4-3/8" stock stroke) (With balancer gear and full width piston wrist pin ends)
SKU: C852-788975
DPN: 788975
Variant: M8 114/117" (4-1/2" stock stroke) (With balancer gear and tapered piston wrist pin ends)
SKU: C852-788973
OEM: 24100057A
DPN: 788973
Variant: M8 114/117" (4-1/2" stock stroke) (With balancer gear and full width piston wrist pin ends)
SKU: C852-788976
DPN: 788976
Variant: M8 131" / Custom (4-5/8" stroke) (With balancer gear and tapered piston wrist pin ends)
SKU: C852-788974
DPN: 788974
Variant: M8 131" / Custom (4-5/8" stroke) (With balancer gear and full width piston wrist pin ends)
SKU: C852-788977
DPN: 788977
Variant: M8 131" / Custom (4-5/8" stroke) (Without balancer gear and full width piston wrist pin ends)
SKU: C852-788983
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