S&S Cam Chest Kit für Harley Davidson Twin Cam
Wenn Sie auf der Suche nach einem Satz neuer Hochleistungsnockenwellen sind, denken Sie an all die anderen Komponenten in der Nockenwelle, die Sie währenddessen aufrüsten könnten, und sparen Sie stattdessen Zeit zum Fahren! Dieser S&S-Kit enthält einen Satz Standard- oder Easy-Start-Nocken, eine Ersatz-Ölpumpe mit Präzisionstoleranz, eine Nockenstützplatte, hydraulische Leistungsstößel und einstellbare Stößel, die ohne Demontage des Top-Ends montiert werden können. Die Auswirkungen neben der verrückten Leistung? Ein gleichmäßigerer Öldruck und ein Upgrade der 99-06er Modelle auf die 07-17er Ölpumpe.
Wählen Sie zwischen ketten- oder zahnradgetriebenen Nockenwellen. Kits für zahnradgetriebene Nockenwellen enthalten alle Teile, die für die Umrüstung auf Zahnradantrieb erforderlich sind, um die Genauigkeit der Nockenwellensteuerung zu verbessern und den serienmäßigen Nockenkettenspanner zu eliminieren.
Alle Sätze kommen mit verschraubten Nockenwellen für eine einfache Installation.
S&S Chain Drive Camshaft Only Kit hier erhältlich
S&S Gear Drive Camshaft Only Kit hier erhältlich
Anmerkung: Die serienmäßigen Ventilfedern für 1999-2004 sind für Nockenwellen mit einem Hub von bis zu 0,510" geeignet. Wenn eine Nockenwelle mit höherem Hub eingebaut wird, wie z.B. 551 oder 585, müssen Ventilfedern mit hohem Hub verwendet werden.
Merkmale:
- Alle Teile in jedem Kit sind aufeinander abgestimmt, um höchste Qualität, Passform, Verarbeitung und Leistung zu gewährleisten
- Die Kits enthalten Nocken, Ölpumpe, Nockenplatte, Stößelstangen, Stößelstangenrohre, Stößel, Stößelmanschetten, Ventilfedern, obere und untere Manschetten, Halterungen und Dichtungen
- Verbesserte Motorleistung - höherer Hub und optimierte Nockenwellensteuerung
- Kits mit Zahnradantrieb bieten Sicherheit - keine Sorgen mehr über einen Ausfall der Steuerkette
- Kettentrieb-Kits beinhalten S&S Hydraulic Nockenkettenspanner für verbesserte Ventilsteuerung und Kettenlebensdauer
- Kits für 99-06 Modelle enthalten eine Ölpumpe im Stil von 07-17 für besseren, konstanteren Öldruck
509 Nockenwelle
- Entwickelt als verschraubte Nockenwelle mit hohem Drehmoment für 99-06 Modelle mit 88" Motoren und serienmäßigem Verdichtungsverhältnis
- Komplett einbaufertiger Satz
- Kompressionsfreigaben sind bei dieser Nockenwelle nicht erforderlich
- Großes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
- Am stärksten von 1000 - 4500 RPM
510 Nockenwelle
- Entwickelt als verschraubte Nockenwelle mit hohem Drehmoment für Modelle mit 88/95/96" Motoren und einem Verdichtungsverhältnis unter 9,7:1
- Komplett einbaufertiger Satz
- Großes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich
- Am stärksten von 3000 - 5500 RPM
551 Nockenwelle
- Optimiert für 88/96/103/106" Touring Motorräder mit Slip-on-Schalldämpfern und 9:1 bis 9:9 Verdichtung
- Beste Einbaunockenwelle für die meisten 05-16 Dresser
- Vollständig Satz einbaufertig für Twin Cams ab 05. 99-04 Modelle erfordern separat erhältliche Ventilfedern mit hohem Hub
- Verbessert das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erheblich
- Am stärksten von 1000 - 4000 RPM
583 Nockenwelle
- Entwickelt für den Einsatz als großartige Nockenwelle für Softail und Dyna, kann aber in jeder Big Twin-Anwendung verwendet werden
- Vollständig Satz einbaufertig für Twin Cams ab 05. 99-04 Modelle erfordern separat erhältliche Ventilfedern mit hohem Hub
- Bietet ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und spürbare Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, um genau dort die meiste Leistung zu erzeugen, wo Sie sie brauchen
- Am stärksten von 1500 -5000 RPM
585 Nockenwelle
- 585 Nockenwellen sind für 88"-95" Motoren mit Verdichtungsverhältnissen von 9,7:1 bis 10,5:1 und 100"-124" Motoren mit Verdichtungsverhältnissen von 9:1 bis 10:1 ausgelegt
- Vollständig Bausatz einbaufertig für Twin Cams ab 05. 99-04 Modelle erfordern separat erhältliche Ventilfedern mit hohem Hub
- Sorgt für einen massiven Leistungs- und Drehmomentanstieg ab 3000 U/min und bleibt bis zur roten Linie konstant
- Am stärksten von 3500-6000 U/min für 88"-103" Motoren und 2500-5500 für größere Motoren
Was ist Easy Start Cams?
Starten Sie jeden Motor unabhängig von Hubraum oder Verdichtungsverhältnis mit dem serienmäßigen Anlasser. Das innovativste S&S Produkt seit dem elektrischen Kompressionsfreigabesystem, diese Nockenwellen werden das Starten von späten Big Twins revolutionieren. Diese Nockenwellen lassen sich genauso einfach einbauen wie die Versionen ohne Kompressionsauslösung und erfordern keine zusätzlichen Teile oder Bearbeitungen! Sie sind sowohl mit wirtschaftlichem Kettenantrieb als auch mit felsenfestem Zahnradantrieb erhältlich. Lassen Sie sich nicht ohne sie erwischen!
Wie funktionieren die Easy Start Nockenwellen?
Das Herzstück der Easy-Start-Nockenwellen ist eine federbelastete, zentrifugal zurückgezogene Kompressionsfreigabe-Nocke, die in den Absatz jeder Auslassnocke gefräst ist. Bei der Startdrehzahl stößt die Nocke das Auslassventil während des Kompressionshubs leicht auf, wodurch sich der Motor viel leichter durchdrehen lässt. Sobald der Motor zündet und eine Drehzahl von 800 U/min erreicht hat, schwenkt der Nocken aus dem Stößelrollenweg heraus, so dass der Motor normal und mit voller Kompression laufen kann.
Vorteile der S&S Easy Start Nockenwellen:
- Startet jeden Motor mit einem herkömmlichen Anlasser
- Schonen Sie Ihren Anlasser und Ihre Batterie!
- Zuverlässig - getestet für 100.000 kumulative Starts ohne Bruch oder Ausfall der Kompressionsauslösung!
- Automatisch – keine Knöpfe zu drücken
Anleitungen
Nockenspezifikationen
| Nocken |
Ventilsteuerzeiten (öffnen/schließen) |
Ventildauer |
Ventilhub |
Mittellinie |
Hub @ TDC |
| Einlass |
Auspuff |
Ansaugung |
Auspuff |
Ansaugung |
Auspuff |
Ansaugung |
Auspuff |
| BTDC öffnen/ABDC schließen |
BBDC öffnen/ATDC schließen |
| HP103 |
20˚/49˚ |
50˚/22˚ |
249˚ |
251˚ |
.575" |
102.7˚ |
101.5˚ |
.199" |
.206" |
| MR103 |
13˚/33˚ |
50˚/22˚ |
226˚ |
252˚ |
.585" |
100˚ |
104˚ |
.097" |
.191" |
| 475 |
2˚/34˚ |
36˚/4˚ |
216˚ |
220˚ |
.475" |
106˚ |
106˚ |
.060" |
.060" |
| 509 |
18˚/18˚ |
46˚/11˚ |
216˚ |
237˚ |
.509" |
90˚ |
107.5˚ |
.174" |
.140" |
| 510 |
20˚/38˚ |
52˚/20˚ |
238˚ |
252˚ |
.510" |
99˚ |
106˚ |
.187" |
.178" |
| 546 |
5˚/55˚ |
52˚/5˚ |
240˚ |
237˚ |
.546" |
115˚ |
113.5˚ |
.126" |
.106" |
| 551** |
17°/19° |
41°/17° |
216° |
238° |
.550" |
91˚ |
102˚ |
.178" |
.170" |
| 557 |
6°/27° |
39°/12° |
212° |
231° |
.557" |
100° |
103° |
.113" |
.146" |
| 570 |
20˚/40˚ |
55˚/20˚ |
240˚ |
255˚ |
.570" |
100˚ |
107.5˚ |
.187" |
.179" |
| 583 |
5˚/18˚ |
58˚/24˚ |
203˚ |
262˚ |
.583" |
96.5˚ |
107˚ |
.113" |
.206" |
| 585 |
20˚/45˚ |
60˚/20˚ |
245˚ |
260˚ |
.585" |
102.5˚ |
110˚ |
.186" |
.179" |
| 625 |
20˚/55˚ |
60˚/20˚ |
255˚ |
260˚ |
.625" |
107.5˚ |
110˚ |
.189" |
.184" |
| 635HO |
19.5˚/43.5˚ |
58.5˚/37.5˚ |
243˚ |
276˚ |
.635" |
102˚ |
100.5˚ |
.186" |
.284" |
| 640 |
25˚/60˚ |
65˚/25˚ |
265˚ |
270˚ |
.640" |
107.5˚ |
110˚ |
.228" |
.214" |
| 675 |
25˚/64˚ |
70˚/25˚ |
269˚ |
275˚ |
.675" |
109.5˚ |
112.5˚ |
.235" |
.205" |
|
Anmerkung: Obwohl in den Serienmotoren von 1999-'06 mehrere Nockenwellenschliffe verwendet wurden, sind die Steuerzeiten der 475G-Nocken am ähnlichsten zu den Nocken, die in den EFI-Motoren von 1999-'03 verwendet wurden. **551 Nockenwellen werden nicht empfohlen bei einem Verdichtungsverhältnis von 10:1 oder höher. |
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Anmerkung: Die serienmäßigen Ventilfedern der Big-Twin-Modelle von 1999-'04 können Nocken mit Ventilhüben von bis zu 0,515" verarbeiten. Serienmäßige Ventilfedern in Motoren ab 2005 können Ventilhübe bis zu 0,590" aufnehmen. |
